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日暮里駅の概要

日暮里駅（にっぽりえき）は、東京都荒川区西日暮里二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・京成電鉄・東京都交通局の駅である。

日暮里駅への乗り入れ路線

JR東日本の各線、京成電鉄の本線、東京都交通局の日暮里・舎人ライナーの3社局の路線が乗り入れ、接続駅となっている。このうち京成電鉄の駅には「KS02」、当駅を起点とする日暮里・舎人ライナーの駅には「01」の駅番号が付与されている。
JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線と常磐線の2路線であり、東北本線を所属線としている。
東北本線に関し、日暮里駅は田端駅経由の本線と尾久駅経由の支線との分岐駅となっているが、支線を経由する列車線で運行される宇都宮線（東北線）・高崎線列車はホームがなく通過となり、本線経由の電車線で運行される京浜東北線電車および山手線電車のみが停車し、旅客案内では「東北（本）線」は使用されていない。
一方、常磐線に関しては、中距離電車および常磐線快速電車が日暮里駅に停車する。常磐線は線路名称上は日暮里駅を起点としているが、列車はすべて東北本線上の専用線路を介して上野駅まで乗り入れている。
また日暮里駅は、特定都区市内における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。

日暮里駅の歴史

・1905年（明治38年）4月 1日 - 日本鉄道の三河島 - 日暮里間が開通し、現在のルートが完成時に開業。
・1906年（明治39年)11月 1日 - 日本鉄道の国有化に伴い、日暮里駅も国有とされる。
・1909年（明治42年)10月12日 - 線路名称が制定され、東北本線の駅となる。
・1928年（昭和3年）頃 - 現在地より北寄りにあった駅を現在地に移転。
・1931年（昭和6年）12月19日 - 京成電気軌道（現・京成電鉄）の駅が開業。
・1952年（昭和27年）6月18日 - 日暮里駅構内乗客転落事故。南側跨線橋（1928年建設）の10番線に面した羽目板が破れて乗客が落下した所に電車が進入し、8人が死亡。
・1954年（昭和29年）8月13日 - 乗客転落事故を受け、混雑解消のため谷中墓地下の崖を削り取り、11・12番線ホームの新設工事を開始。
・1974年（昭和49年） -「日暮里駅改良工事」を開始。最初に始まったのは、東北本線・高崎線の在来線ホーム2本を撤去して新幹線の路線を構内に確保するための在来線軌道移設切り替え工事。
・1977年（昭和52年） - 東北本線・高崎線の在来線ホーム2本が撤去される。
・1979年（昭和54年)12月 - 新幹線の上野乗り入れが発表され、構内工事が始まる。また南側に各ホームを連絡する狭隘な地下通路があったが廃止された。
・1987年（昭和62年）4月 1日 - 国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅はJR東日本に継承。
・1988年（昭和63年）3月13日 - 京浜東北線の快速運転開始に伴い、日中は京浜東北線が通過するようになる。
・2001年（平成13年)11月18日 - JR東日本でICカードSuica供用開始。
・2005年（平成17年）4月 1日 - 開業100周年。記念オレンジカード・駅弁など発売。
・2007年（平成19年）3月18日 - 京成電鉄でICカードPASMO供用開始。
・2008年（平成20年）3月30日 - 日暮里・舎人ライナー開通に伴い東京都交通局の駅が開業。
・2009年（平成21年）6月20日 - 駅ナカ「エキュート日暮里」が一部オープン。
10月 3日 - 京成線下り線が高架化、1階が上り線ホーム・3階が下り線ホームとなる。
・2013年（平成25年)10月20日 - 常磐線ホームの拡幅工事が行われた。

日暮里駅周辺

日暮里駅の西側には昔ながらの商店街「谷中ぎんざ」や谷中霊園がある。反対に日暮里駅の東側では駅前再開発が行われている。南東側には繊維問屋街がある。
日暮里駅東口付近のバスターミナルには、太田道灌の騎馬姿の銅像がある。
かつては日暮里駅前に駄菓子問屋が集まった一角があったが、日暮里・舎人ライナーの乗り入れに伴う駅前再開発で建設されたサンマークシティがあり、山手線日暮里駅直結の3棟の高層マンションおよび付属施設で構成され、3棟ともに居住・商業施設が一体となっている。
駄菓子屋が「ステーションガーデンタワー」に入店したほか、日暮里に本部を置くエドウインも入店した。
日暮里駅北側は短い区間ながらJR線の6複線と京成線の上り線の計13線がほぼ同一平面で併走し、日本最多の併走区間となっている。この区間では1日当たり約2500本もの列車が通過する。併走の様子は日暮里駅北口の跨線橋である下御隠殿橋から見ることができる。
北改札口の西口駅舎には日暮里駅を走るJR車両のイラストが展示されていて、下御隠殿橋には列車を模したレリーフが飾られている。
日暮里駅南口側は新幹線が地下に潜り、京成線がJR線を跨ぎ越すため、5複線になる。

隣の駅

東日本旅客鉄道
　■京浜東北線
　　　■快速
　　　　　通過
　　　■各駅停車
　　　　　鶯谷駅 - 日暮里駅 - 西日暮里駅
　■山手線
　　　　　鶯谷駅 - 日暮里駅 - 西日暮里駅
　■常磐線
　　　■特別快速
　　　　　上野駅 - 日暮里駅 - 松戸駅
　　　■快速
　　　　　上野駅 - 日暮里駅 - 三河島駅
京成電鉄
　■本線
　　　■快速特急・アクセス特急・特急・通勤特急
　　　　　京成上野駅 - 日暮里駅 - 青砥駅
　　　■快速
　　　　　京成上野駅 - 日暮里駅 - 千住大橋駅
　　　■普通
　　　　　京成上野駅 - 日暮里駅 - 新三河島駅

・京成上野方面の次駅は1953年までは寛永寺坂駅、2004年までは博物館動物園駅。新三河島方面は1947年までは道灌山通駅であった。

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より、一部改編
2014/10/10 Copyleft(c)

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